Les horaires, seraient ceux là : Horaires des TER (Marseille)-Avignon-Valence-Lyon du 11/12/2011 au 07/07/2012. Sans vouloir faire de mauvais esprit, mais connaissant la SNCF, je conseille les habitués du TER à prévoir un plan B !

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Horaires du 17/10/2011 au 10/2011 Lyon Avignon	Horaires du 17/10/2011 au 10/2011 Avignon Lyon

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Avant de parler des perturbations de cet été, comme chaque mois, petit bilan de la circulation des TER entre Vienne et Lyon. Autant être franc tout de suite, j’ai été extrêmement peu assidu (et le mot est faible) dans le compte des retards. Ainsi, je n’ai pas compté les soucis rencontrés lors de la journée du 17 mai où une partie du trafic a été détournée sur la rive gauche, ni l’ensemble des soucis rencontrés la semaine dernière lors des grèves.

Néanmoins, dans l’ensemble, j’ai noté une légère amélioration, bien que 2 trains ont été supprimés :

L’été sera chaud :

Visiblement l’été sera difficile pour les clients de la ligne Vienne – Lyon, puisque des travaux vont être réalisés par RFF sur les voies du 9 juillet au 27 aout 2011 dans le tunnel de St Clair les Roches. Ainsi les trains qui circulent sur la portion de ligne entre Valence et Lyon seront détournés par la rive droite du Rhône de St Rambert à Chasse, sans arrêts à Vienne, St Clair, et Le Péage. Cela concerne donc les trains au départ et à l’arrivée de Lyon Part-dieu :

• Pour faire le trajet Vienne -> Lyon part dieu, il faudra faire Givors -> Vienne en car, puis Givros -> Lyon part dieu en TER.
• Pour faire le trajet Lyon part dieu -> Vienne, il faudra faire Lyon part dieu -> Givors en TER et Givors -> Vienne en car.

Pour tous, voilà le détail des horaires que l’on m’a fait parvenir, attention, il manque à ce projet les dessertes autocars entre les gares de St Rambert / Le Péage / St Clair / Vienne :

Projets du 27/05/11 : horaires applicables du 09/07 au 27/08 Train uniquement

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L’anecdote du mois, c’est une photo qui permet d’illustrer ce qu’est un train remplit : Par manque de place les clients de la SNCF sont obligés de s’assoir par terre !

Pire que du bétail

Je terminerais par un point positif, puisque après avoir écrit à de nombreuse personnes des problèmes que l’on peut rencontrer sur la ligne, j’ai enfin eu une réponse de la part de la SNCF. En effet, seul Mr Thierry LECOMTE, Responsable de Lignes TER, m’a apporté quelques réponses :

• Concernant le train 17702 : Il devrait à terme partir d’Avignon, ce qui règlera 80% des retards
• Concernant le train 17725 : Il y a un problème de mise à quai à part dieu dans cette tranche horaire saturée.

Il m’a également proposé de me fournir régulièrement les information trafic sur la ligne. Je ne sais pas si j’aurais le temps de les mettre régulièrement sur ce blog, ainsi, je vous invite à le contacter directement par mail thierry.lecomte AT sncf.fr

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La petite anecdote du mois pour ceux qui ne me suivent pas sur Twitter, elle concerne le train 17702 du 30 mars au matin. À la veille du 1° avril et ses poissons, la SNCF avait le sens de l’humour avant l’heure, puisqu’au lieu d’un train corail classique de grande capacité, nous nous sommes retrouvés avec un minuscule double étage. Bilan une cohue monstre, et afin que tous puissent rentrer, certains ont du voyager dans les WC…

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La semaine dernière, dans ma note « Travaux sur les lignes, la SNCF n’était pas au courant ! », je vous avais fait part d’une modification soudaine des horaires du Ter 17702 entre Vienne et Lyon Part Dieu qui voyait ce dernier partir à 8h42 au lieu de 8h14 du mardi au samedi, et ce, jusqu’au 2 avril… Et bien retournement de situation, ce n’est plus le cas ! Je l’ai appris à mes dépens ce matin !

Il y a une semaine on nous indiquait que les horaires étaient modifiés jusqu'au 2 avril. Une semaine plus tard, tout a changé !

D’autres voyageurs étaient dans là même situation que moi et demandaient des explications aux agents, ces derniers leur soutenant mordicus que là modification d’horaires n’était valable que la semaine dernière… Heureusement, j’avais un mot signé du chef de gare indiquant le contraire (disponible ici, et affiché plus haut). Et là, se rendant compte qu’il n’était plus possible de mentir, changement de discours, on tente de nous expliquer vaguement qu’ils avaient fait passer l’information affiche à l’appui. Il s’agit d’une affiche format A4, avec un cadre orange « Information travaux » avec en taille 14, le numéro du train, la liste d’arrêts depuis Marseille et un gros annulé dessus… Pour la voir, bon courage, sans compter que l’affichage est en gare, ce qui personnellement me fait de belles jambes puisque je passe par l’entrée sud.

La semaine dernière, le mardi soir, il y avait eu une annonce micro pour nous dire que le train avait été déplacé d’une 1/2h. Là rien, l’agent en gare nous a soutenu le contraire, mais prenant le train tous les jours, je n’ai rien entendu de tel, un mensonge de plus !

Bref, une fois encore la SNCF montre le peu de considération qu’elle porte pour ses clients !

La région aussi !

Un petit mot également pour la région également, qui dans son dernier numéro titre sur les TER :

Lire le Journal de la région Rhône-Alpes N°20 Spécial TER

Dans ce numéro, la région, et Mr Queyranne en tête se congratule du service TER. À ces derniers je leur demande s’ils l’ont déjà utilisé ne serait-ce qu’une seule fois ? A-t-on mentionné une seule fois dans ce papier le cumul des retards subits par les clients de TER ? A-t-on parlé de leur galère quotidienne ? Parlé d’indemnisation ? Non rien ! Non on préfère se rejeter la responsabilité entre SNCF et RFF, et surtout on ne quantifie pas l’ampleur des désagréments subits. De même qu’il est drôle de faire un zoom sur la mise en place de panneaux installé à la Part Dieu en décembre oubliant de mentionner qu’aujourd’hui, tous ne sont pas encore en service !

Bref, plutôt qu’une liste de bonnes intentions, je préférais que la région fasse quelque chose pour ses habitants, pour ceux qui utilisent quotidiennement les TER, et qui quotidiennement subissent les désagréments et le mépris de la SNCF.

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Qu’il y ai des travaux sur les lignes et que cela induit des retards, je veux bien le comprendre. Mais le gros problème est, qu’une fois de plus, la communication après de nous les clients, fait défaut ! Découvrir une fois arrivé sur les quais que l’on va avoir 30 minutes de retard, c’est « légèrement » agaçant !

Mais attention, là où cela devient particulièrement  comique, c’est qu’au guichet, le personnel n’était pas plus au courant que nous, et avait découvert ce matin la situation pour les 3 prochaine semaine !

Alors je m’interroge sur l’organisation, la communication interne de cette société. Comment peut-on être aussi mal organisé ? Ce n’est pas comme si les travaux n’étaient pas planifié, on ne pouvait pas prévoir la situation avant de constater le jour et être mit devant ce fait accomplit ? Comment l’information ne peut pas circuler ? Si même en gare il ne sont pas informé, comment nous clients pouvons l’être ? Il y a un vrai manque de professionnalisme à la SNCF.

Une chose est sûre, après cet épisode, après les 2h33 de retard en janvier, après les 8h45 de retard en février, j’ai décidé de faire la grève de présentation du titre de transport !

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Aujourd’hui voilà la liste des retards pour le mois de février :

Le cumul s’élève donc à 525 minutes de retard, soit 8h45 ! Pourtant, durant le mois de février, il n’y a pas eu de grève, il n’y a pas eu de conditions climatiques « exceptionnelles ». Bref, rien qui pourrait justifier une telle débâcle !
Et comme d’habitude, à chaque retard, j’ai la très désagréable impression d’être pris pour un imbécile. J’en avais parlé le mois dernier, mais nous avons des sons de cloche différents entre ce qui est annoncé sur le site internet, sur ce qui est dit en gare, et ce qui est annoncé par le contrôleur au micro.
Le pire selon moi est un train annoncé à l’heure, sans numéro de voie, alors que l’heure est passée. Puis le retard affiché ne cesse de grimper : 5 minutes, puis 10, puis 20 puis 30… Que l’on nous annonce directement le retard, afin que l’on puisse prendre nos dispositions !

Pour être franc, le prix du carburant ne serait pas si haut, j’abandonnerais bien volontiers ma carte OùRa pour prendre ma voiture tous les jours.

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Voir la vidéo sur le site de France 2 (à 18 min 52)

Alors une question me vient à l’esprit : mais où sont les syndicats ? Eux qui sont prêts à faire grève pour un oui ou pour un non et pourrir la vie des clients de la SNCF ? Où sont ceux qui se sont battus bec et ongles pour garder leurs privilèges ? A-t-on vu une banderole sur ce sujet en 2007 lors de la réforme des régimes spéciaux ou l’automne dernier lors de la réforme des retraites ? La réponse est non, car pour eux tout va bien, à 55 ans ils touchent leur pension retraite !

Ce triste exemple est pour moi une preuve de plus de l’archaïsme des syndicats aujourd’hui : Trop occupés à faire de la politique ou à défendre leur près-carré et des privilèges d’un autre temps, bien loin des préoccupations réelles de salariés.

Alors, j’espère que malgré ceci, cette centaine de salariées obtiendra réparation.

À lire également Discrimination – Les « indigènes » de la SNCF sur le site de France soir.

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Suite à un mouvement de grogne des clients de la SNCF, il y a quelques semaines, la direction de la SNCF nous a dévoilé la liste des 12 lignes « malades ». Sans surprise, les lignes autour de Lyon (qui ne compte que pour 1 ligne, bien que dans le panier, nous avons les Lyon – Grenoble, Lyon – Saint Étienne, etc.) sont dans cette fameuse liste. Bien que, l’axe Vienne – Lyon soit relativement épargné, lorsque je compare à des amis venant de Grenoble ou d’Ambérieu, voilà une liste de retard que j’ai rencontré durant le mois de janvier. Liste non exhaustive, puisqu’il m’arrive de prendre la voiture pour aller à Lyon ou tout simplement d’oublier de noter les retards :

Soit un total de 2h33 de retard. Total qui sera sans doute battu ce mois-ci avec un petit 1h15 ce matin. De ceci je retiendrais néanmoins certaines anecdotes cocasses comme une annonce qui explique que le retard est dû à un problème « d’acheminement du personnel » excuse qui sera différente de celle donnée au micro par les contrôleurs, qui eux invoquent « un incident technique ». La vérité est sans doute ailleurs, et le client appréciera diversement l’aspect « je trouve une excuse au hasard »… Je passerais également sur les trains surchargés le soir, particulièrement le vendredi soir qui oblige bon nombre d’entre nous à faire le voyage debout.

Une gare multimodale, oui mais !

Il y a un an on inaugurait en grande pompe la fin des travaux du pôle multimodal. Des travaux relativement importants, il faut le noter, tant au niveau de l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduites, que du stationnement, et de la possibilité de passer d’un mode de déplacement à l’autre. C’est vrai, mais il manque encore quelques détails à régler :

• Le premier concerne les sous-terrains permettant de passer d’un quai à l’autre. J’en avais parlé il y a fort longtemps dans une note Pôle multimodale à Vienne, quelques aménagements bienvenus, et je maintiens que ces sous terrains sont vraiment, mais vraiment problématiques. Peu importe l’heure, il est très difficile pour ce passage d’absorber la centaine de passager qui veulent l’emprunter. Je ne suis pas un expert en sécurité, mais il me semble qu’il existe un risque d’accident, et je déplore que 4 ans après, aucune solution n’ait été proposée.
• Plus cocasse, l’entrée sud sur les quais, là où il y a la jonction avec la gare routière, un grand panneau vous informe qu’au delà de cette limite il faut avoir validé son titre de transport. Problème, le validateur le plus proche est situé bien plus loin, environ 100 mètres.
  

  Un validateur à proximité serait mieux

• Le dernier point concerne lui le stationnement. Alors certes, un gros travail a été fait avec l’agrandissement du parking de la gare et la mise à disposition de places à tarif préférentiel pour les abonnés TER… Mais, et ceux qui on essayé, sans succès, d’avoir une de ces places, vous confirmeront qu’il y en a encore trop peu. Certes, on ne pourra pas satisfaire le millier d’abonné TER partant de Vienne, mais quand même, se garer pour prendre le train n’est pas chose aisée. En effet, dans mon cas, venant de Vienne nord (limite Seyssuel), la solution parking relais au sud de Vienne fais plus office de blague que de vraie solution, et il me reste donc à faire du 4×4 le long des quais Riondet sur le terrain en terre dans l’espoir de trouver une place libre… Et pas trop loin ! Car passé 7h45 il est difficile de trouver quelque chose avant le niveau de l’avenue Beauséjour. Alors certes, je suis jeune et un peu de marche ne peut être que bénéfique pour la réduction de ma cheville, mais les autres usagers des TER n’ont peut être pas le même optimisme que moi.

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