Blog d'Aurélien WILLEM

Étiquette : SNCF

  • TER entre Vienne et Lyon, ça s’annonce compliqué pour cet été

    Bilan du mois de mai :

    Avant de parler des perturbations de cet été, comme chaque mois, petit bilan de la circulation des TER entre Vienne et Lyon. Autant être franc tout de suite, j’ai été extrêmement peu assidu (et le mot est faible) dans le compte des retards. Ainsi, je n’ai pas compté les soucis rencontrés lors de la journée du 17 mai où une partie du trafic a été détournée sur la rive gauche, ni l’ensemble des soucis rencontrés la semaine dernière lors des grèves.

    Néanmoins, dans l’ensemble, j’ai noté une légère amélioration, bien que 2 trains ont été supprimés :

    Date Numéro du train Gare de départ Gare d’arrivée Retard
    04/05/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu Supprimé
    23/05/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 15 min
    23/05/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 30 min
    30/05/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu Supprimé

    L’été sera chaud :

    Visiblement l’été sera difficile pour les clients de la ligne Vienne – Lyon, puisque des travaux vont être réalisés par RFF sur les voies du 9 juillet au 27 aout 2011 dans le tunnel de St Clair les Roches. Ainsi les trains qui circulent sur la portion de ligne entre Valence et Lyon seront détournés par la rive droite du Rhône de St Rambert à Chasse, sans arrêts à Vienne, St Clair, et Le Péage. Cela concerne donc les trains au départ et à l’arrivée de Lyon Part-dieu :

    • Pour faire le trajet Vienne -> Lyon part dieu, il faudra faire Givors -> Vienne en car, puis Givros -> Lyon part dieu en TER.
    • Pour faire le trajet Lyon part dieu -> Vienne, il faudra faire Lyon part dieu -> Givors en TER et Givors -> Vienne en car.

    Pour tous, voilà le détail des horaires que l’on m’a fait parvenir, attention, il manque à ce projet les dessertes autocars entre les gares de St Rambert / Le Péage / St Clair / Vienne :

    Projets du 27/05/11 : horaires applicables du 09/07 au 27/08 TRAINS uniquement
    Projets du 27/05/11 : horaires applicables du 09/07 au 27/08 Train uniquement

  • Retards du mois d’avril pour les TER entre Vienne et Lyon

    3h55 de retard cumulé pour le moi d’Avril, ça commence à être le « tarif habituel » pour les « usagés » de la ligne TER Vienne – Lyon dont voilà le détail :

    Date Numéro du train Gare de départ Gare d’arrivée Retard
    04/03/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 50 min
    05/04/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 25 min
    05/04/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 10 min
    06/04/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 2h
    11/04/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 10 min
    12/04/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu Supprimé
    18/04/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 10 min
    19/04/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 10 min

    L’anecdote du mois, c’est une photo qui permet d’illustrer ce qu’est un train remplit : Par manque de place les clients de la SNCF sont obligés de s’assoir par terre !

    Pire que du bétail

    Je terminerais par un point positif, puisque après avoir écrit à de nombreuse personnes des problèmes que l’on peut rencontrer sur la ligne, j’ai enfin eu une réponse de la part de la SNCF. En effet, seul Mr Thierry LECOMTE, Responsable de Lignes TER, m’a apporté quelques réponses :

    • Concernant le train 17702 : Il devrait à terme partir d’Avignon, ce qui règlera 80% des retards
    • Concernant le train 17725 : Il y a un problème de mise à quai à part dieu dans cette tranche horaire saturée.

    Il m’a également proposé de me fournir régulièrement les information trafic sur la ligne. Je ne sais pas si j’aurais le temps de les mettre régulièrement sur ce blog, ainsi, je vous invite à le contacter directement par mail thierry.lecomte AT sncf.fr

  • Mois de février catastrophique pour les TER entre Vienne et Lyon : 8h45 de retard cumulé

    Le mois dernier, dans ma note Le TER entre Vienne et Lyon, une vraie galère j’avais évoqué les problèmes que je rencontrais sur la ligne de TER entre Vienne et Lyon.

    Aujourd’hui voilà la liste des retards pour le mois de février :

    Date Numéro
    du train    		 Gare
    de départ    		 Gare
    d’arrivée    		 Retard
    01/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 1h15
    02/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 5 min
    02/02/2011 886141 Lyon Part Dieu Vienne 25 min
    03/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 15 min
    03/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 5 min
    04/02/2011 886106 Vienne Lyon Part Dieu 5 min
    04/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 5 min
    07/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 20 min
    08/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 25 min
    08/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 5 min
    09/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 1h
    10/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 1h
    11/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 5 min
    14/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 5 min
    14/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 50 min
    15/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 30 min
    18/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 1h
    21/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 10 min
    21/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 30 min
    23/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 10 min
    24/02/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 10 min
    24/02/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 10 min

    Le cumul s’élève donc à 525 minutes de retard, soit 8h45 ! Pourtant, durant le mois de février, il n’y a pas eu de grève, il n’y a pas eu de conditions climatiques « exceptionnelles ». Bref, rien qui pourrait justifier une telle débâcle !
    Et comme d’habitude, à chaque retard, j’ai la très désagréable impression d’être pris pour un imbécile. J’en avais parlé le mois dernier, mais nous avons des sons de cloche différents entre ce qui est annoncé sur le site internet, sur ce qui est dit en gare, et ce qui est annoncé par le contrôleur au micro.
    Le pire selon moi est un train annoncé à l’heure, sans numéro de voie, alors que l’heure est passée. Puis le retard affiché ne cesse de grimper : 5 minutes, puis 10, puis 20 puis 30… Que l’on nous annonce directement le retard, afin que l’on puisse prendre nos dispositions !

    Pour être franc, le prix du carburant ne serait pas si haut, j’abandonnerais bien volontiers ma carte OùRa pour prendre ma voiture tous les jours.

  • Les « indigènes » de la SNCF mais où sont les syndicats ?

    En regardant les le JT ce soir, une information m’a tout simplement écœuré : depuis 30 ans, la SNCF pratique une discrimination d’un autre temps avec ses salariés origine marocaine. Après avoir subi une différence de salaires, tout au long de leur carrière, cette différence de traitement continue aujourd’hui.  En effet, alors que leurs collègues français ont quitté le monde du travail à 55 ans, eux, à 62 ans continue à travailler.

    Voir la vidéo sur le site de France 2 (à 18 min 52)

    Alors une question me vient à l’esprit : mais où sont les syndicats ? Eux qui sont prêts à faire grève pour un oui ou pour un non et pourrir la vie des clients de la SNCF ? Où sont ceux qui se sont battus bec et ongles pour garder leurs privilèges ? A-t-on vu une banderole sur ce sujet en 2007 lors de la réforme des régimes spéciaux ou l’automne dernier lors de la réforme des retraites ? La réponse est non, car pour eux tout va bien, à 55 ans ils touchent leur pension retraite !

    Ce triste exemple est pour moi une preuve de plus de l’archaïsme des syndicats aujourd’hui : Trop occupés à faire de la politique ou à défendre leur près-carré et des privilèges d’un autre temps, bien loin des préoccupations réelles de salariés.

    Alors, j’espère que malgré ceci, cette centaine de salariées obtiendra réparation.

    À lire également Discrimination – Les « indigènes » de la SNCF sur le site de France soir.

  • Le TER entre Vienne et Lyon, une vraie galère !

    Le TER entre Vienne et Lyon, une vraie galère !

    Un axe « malade »

    Suite à un mouvement de grogne des clients de la SNCF, il y a quelques semaines, la direction de la SNCF nous a dévoilé la liste des 12 lignes « malades ». Sans surprise, les lignes autour de Lyon (qui ne compte que pour 1 ligne, bien que dans le panier, nous avons les Lyon – Grenoble, Lyon – Saint Étienne, etc.) sont dans cette fameuse liste. Bien que, l’axe Vienne – Lyon soit relativement épargné, lorsque je compare à des amis venant de Grenoble ou d’Ambérieu, voilà une liste de retard que j’ai rencontré durant le mois de janvier. Liste non exhaustive, puisqu’il m’arrive de prendre la voiture pour aller à Lyon ou tout simplement d’oublier de noter les retards :

    Date Numéro du
    train    		 Gare de
    départ    		 Gare
    d’arrivée    		 Retard
    07/01/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 5 min
    10/01/2011 17729 Lyon Part Dieu Vienne 15 min
    11/01/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 8 min
    11/01/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 5 min
    13/01/2011 17725 Lyon Part Dieu Vienne 35 min
    11/01/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 25 min
    26/01/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 10 min
    27/01/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 30 min
    28/01/2011 17702 Vienne Lyon Part Dieu 20 min

    Soit un total de 2h33 de retard. Total qui sera sans doute battu ce mois-ci avec un petit 1h15 ce matin. De ceci je retiendrais néanmoins certaines anecdotes cocasses comme une annonce qui explique que le retard est dû à un problème « d’acheminement du personnel » excuse qui sera différente de celle donnée au micro par les contrôleurs, qui eux invoquent « un incident technique ». La vérité est sans doute ailleurs, et le client appréciera diversement l’aspect « je trouve une excuse au hasard »… Je passerais également sur les trains surchargés le soir, particulièrement le vendredi soir qui oblige bon nombre d’entre nous à faire le voyage debout.

    Une gare multimodale, oui mais !

    Il y a un an on inaugurait en grande pompe la fin des travaux du pôle multimodal. Des travaux relativement importants, il faut le noter, tant au niveau de l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduites, que du stationnement, et de la possibilité de passer d’un mode de déplacement à l’autre. C’est vrai, mais il manque encore quelques détails à régler :

    • Le premier concerne les sous-terrains permettant de passer d’un quai à l’autre. J’en avais parlé il y a fort longtemps dans une note Pôle multimodale à Vienne, quelques aménagements bienvenus, et je maintiens que ces sous terrains sont vraiment, mais vraiment problématiques. Peu importe l’heure, il est très difficile pour ce passage d’absorber la centaine de passager qui veulent l’emprunter. Je ne suis pas un expert en sécurité, mais il me semble qu’il existe un risque d’accident, et je déplore que 4 ans après, aucune solution n’ait été proposée.
    • Plus cocasse, l’entrée sud sur les quais, là où il y a la jonction avec la gare routière, un grand panneau vous informe qu’au delà de cette limite il faut avoir validé son titre de transport. Problème, le validateur le plus proche est situé bien plus loin, environ 100 mètres.

      Panneau invitant à composter
      Un validateur à proximité serait mieux
    • Le dernier point concerne lui le stationnement. Alors certes, un gros travail a été fait avec l’agrandissement du parking de la gare et la mise à disposition de places à tarif préférentiel pour les abonnés TER… Mais, et ceux qui on essayé, sans succès, d’avoir une de ces places, vous confirmeront qu’il y en a encore trop peu. Certes, on ne pourra pas satisfaire le millier d’abonné TER partant de Vienne, mais quand même, se garer pour prendre le train n’est pas chose aisée. En effet, dans mon cas, venant de Vienne nord (limite Seyssuel), la solution parking relais au sud de Vienne fais plus office de blague que de vraie solution, et il me reste donc à faire du 4×4 le long des quais Riondet sur le terrain en terre dans l’espoir de trouver une place libre… Et pas trop loin ! Car passé 7h45 il est difficile de trouver quelque chose avant le niveau de l’avenue Beauséjour. Alors certes, je suis jeune et un peu de marche ne peut être que bénéfique pour la réduction de ma cheville, mais les autres usagers des TER n’ont peut être pas le même optimisme que moi.